נתונים קשים: 19 ילדים נפגעו בתאונות דרכים באשדוד כהולכי רגל בשנת 2022 ; אחד מהם נהרג

2,831 ילדים נפגעו כהולכי רגל בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2022-2018) בתחום העירוני - כך עולה מנתוני ארגון 'אור ירוק'.

זאת, מתוך 2,899 שנפגעו בכלל הכבישים (גם הבינעירוניים) -97%. בתחום העירוני נהרגו בחמש האחרונות (2022-2018) 89 ילדים ו-838 נפצעו באורח קשה.

דו"ח של המועצה האירופית לבטיחות דרכים (ETSC) אשר פורסם בשנת 2020 חושף כי ישראל נמצאת במקום הרביעי והגרוע בשיעור הולכי הרגל ההרוגים, מכלל הרוגי תאונות הדרכים.

המחקר בדק את שיעור הולכי הרגל ההרוגים במהלך שלוש שנים (2016-2018) בכל מדינות אירופה וממנו עולה כי שיעורם של הולכי הרגל ההרוגים מכלל ההרוגים בישראל, נאמד בממוצע של 32%.

כאשר בוחנים את ממוצע הולכי הרגל ההרוגים בקרב מדינות אירופה עולה כי 21% מכלל ההרוגים מתאונות דרכים הם הולכי רגל. כאשר משווים את הנתונים הממוצעים של מדינות אירופה, ניתן לראות עד כמה גדול הכישלון של מדינת ישראל כאשר חלקם של הולכי הרגל ההרוגים מתאונות דרכים בישראל גבוה בכ-50% מהממוצע במדינות אירופה. 

מניתוח הנתונים עולה כי הבעיה המרכזית של ישראל נעוצה בעיקר בהיפגעותם של שתי אוכלוסיות מרכזיות  - ילדים (0-14) ואזרחים ותיקים (65+). שתי האוכלוסיות הללו נהרגות בשיעור כפול מהממוצע במדינות אירופה.

גם כאשר משווים את ישראל מול כל מדינה ומדינה, עולה כי בקרב הולכי הרגל הילדים ההרוגים לכל מיליון תושבים, ישראל נמצאת במקום השישי הגרוע.

באשדוד נפגעו 84 ילדים (0-14) הולכי רגל בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2022-2018), מהם תשעה ילדים נפגעו קשה וילד אחד נהרג. בשנת 2022 נפגעו בעיר 19 ילדים כהולכי רגל, מתוכם אחד נהרג.

כדי לצמצם את מספר הולכי הרגל שנפגעים בתאונות דרכים מחברי הדו"ח ממליצים:

• לשים בראש סדר העדיפויות את בטיחותם של הולכי הרגל (וגם רוכבי האופניים).
• להפחית את מהירות נסיעה עד ל-30 קמ"ש באזורים מסוימים.
• לצמצם את מספרם של כלי הרכב באותם אזורים.
• לשפר את בטיחותם של הולכי הרגל על ידי מעברי חציה ושבילים.
• לשפר את אכיפת המשטרה.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מסוכן להיות הולך רגל במדינת ישראל, במיוחד בתקופת החופש הגדול כשהילדים נמצאים ברחובות ובגני המשחקים. בחודשי הקיץ ישנה היפגעות גבוהה של ילדים בתאונות דרכים כאשר אנחנו יודעים שזירת ההיפגעות הגבוהה היא בערים ובישובים.

"לכן יש לרכז מאמץ משותף של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וראשי הרשויות המקומיות. יש למתן לרסן את מהירות הנסיעה בסביבת ריכוז גבוהה של ילדים  - יש לקדם התקנת פסי האטה בסביבת ריכוזי קייטנות, פארקים ומקומות בהם מבלים ילדים רבים.

"פס האטה הוא אמצעי פשוט וזול ליישום שמרסן את מהירות הנסיעה ועל ידי כך מפחית  באופן משמעותי את הסיכון לתאונות דרכים. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לקדם את התכנית הלאומית לבטיחות בדרכים שהכינו ברלב"ד ומונחת על שולחנה כבר חודשים רבים.

"אישור התכנית והעברת הכסף יהווה את מפת הדרכים שלאורה יפעלו כל גופי הבטיחות. בכך נוכל לצמצם את ההרוגים בשיעור של 50% בשנים הקרובות ולהתייצב בין המדינות המובילות באירופה בבטיחות בדרכים ולא מהגרועות והכושלות ביותר".