פחות משאיות על הכביש? נפתח מסוע הגרעינים בנמל אשדוד

בעלות של 240 מיליון שקל: מסוע הגרעינים שהוקם בנמל אשדוד והיה אמור להיפתח במהלך השנה שעברה, נפתח  לפעילות מלאה. היום, כפי שמפרסם כתב כלכליסט יובל שדה, צפויה לפרוק אוניית גרעינים ראשונה באמצעות המסוע.

מדובר בפרויקט אסטרטגי המקודם על ידי חברת נמלי ישראל (חנ"י) על מנת לאפשר מיצוי של קיבולת ממגורת אשדוד, להגדיל את ייבוא הגרעינים באמצעות נמל אשדוד ולספק מענה הולם להתפתחויות בצרכי ייבוא התבואה של מדינת ישראל.

בחברה מאמינים כי המסוע צפוי להביא להביא להתייעלות בפריקת התבואות בנמלים תוך שמירה על איכות הסביבה, שיפור השירות ליבואנים וצמצום תנועת עשרות המשאיות ששינעו עד היום את הסחורה מהנמל לממגורה שמרוחקת כ־2.2 ק"מ ממנו.

לפי נתוני רשות הספנות והנמלים, ב־2021 נכנסו לישראל כ־5.5 מיליון טון תבואות בשנה, הכוללות חיטה למאכל, פולי שמן ומספוא לבעלי חיים. ממגורות דגון בחיפה פרקו 69% מהתבואות המגיעות למדינה, ובאשדוד 31%.

בחנ"י טוענים כי הפעלת המסוע החדש תאפשר מיצוי של קיבולת ממגורת אשדוד ותייצר חלוקה מחודשת של יבוא הגרעינים ומוצריו בין צפון הארץ לדרומה, באופן שעשוי להפחית עשרות משאיות מכבישי הארץ ולהפחית עומסי התנועה, בעיות בטיחות בדרכים וזיהום אוויר.

השימוש במסוע צפוי לצמצם במעט את עלויות היבוא והשינוע, אך ההשפעה של העניין על המחיר לצרכן אינה צפויה להיות משמעותית.

המסוע, שהקמתו נמשכה כ-3 שנים, מכיל שתי מסילות שמאפשרות יכולת של העברת תבואה בקצב של 600 טון לשעה, ו-1,200 טון לשעה, כלומר בקצב מרבי של 1,800 טון לשעה. הוא ממוקם ברציף 21 בנמל אשדוד לאורך של כ-300 מטר ומשם הוא ממשיך עוד כ-2.2 ק"מ עד לממגורות, על גבי עמודים בגובה של 5.5 עד 14 מטרים מעל הקרקע. את המסוע תפעיל כזכור חברת לוגיסטיקר מקבוצת ממן, מפעילת הממגורה בעורף נמל אשדוד.

מנכ"ל חברת נמלי ישראל, יצחק בלומנטל: "מסוע הגרעינים באשדוד הוא פרויקט דגל של חנ"י ויש באפשרותו להשפיע רבות על המלחמה ביוקר המחייה בישראל. הפרויקט משלב בין ערכי הקיימות בהם חנ"י דוגלת. מעבר לחסכון הכספי ליבואנים, למובילים ולצרכנים, מדובר גם בבשורה חשובה לאיכות הסביבה ולהפחתת תנועת המשאיות באזור נמלי הים בחיפה".

מנכ"ל חברת לוגיסטיקר, זאב מנצור: "אנו עוברים להפעיל את מסוע התבואה באופן מלא, 18 שעות ביממה, 6 ימים בשבוע. המשמעות התפעולית היא שזמן הפריקה של אוניית תבואה בנמל אשדוד עומד להתקצר בכ-75% בהשוואה לקצב כיום. אם נוסיף לכך, שהחל מה-9.2 רציף 21 בנמל אשדוד יוגדר כייעודי לאוניות תבואה, ניתן לומר בוודאות כי אנו נמצאים לקראת פתרון אופרטיבי לעיוות היסטורי בישראל".

עוד מוסיף מנצור, "אנו נמצאים בקשר מול ראשי איגוד יבואני התבואה על מנת למקסם את היעילות של תהליך קליטת ופריקת התבואה. כל אלה יאפשרו ליבואנים להוזיל בצורה משמעותית את עלויות השינוע ובהמשך, הדבר יתרום להוזלת יוקר המחיה בישראל".