שוב התנגדות להקמת איקאה באשדוד; מה הסיבה?

סאגת איקאה באשדוד נמשכת: לאחר הוויכוחים על גובה הארנונה  ואף במועצת העיר אישרו בתחילת החודש הפחתה במסי הארנונה שתשלם החברה עבור החנות העתידית, שוב עולים קשיים - הפעם בשל חוקי התכנון והבנייה.

גורמים המקצועיים בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה שלחו מכתב אזהרה לעיריית אשדוד, שלפיו הקרקע שעליה אמור לקום הסניף החדש מיועדת לתעשייה, ולא ניתן להקים עליה חנות.

בוועדה גם הדגישו שהמגרש ממוקם בסמוך לתחנת הרכבת והוא נגיש לתחבורה ציבורית, ולכן יהיה זה בזבוז להקים עליו חנות כמו איקאה, שלקוחותיה מגיעים אליה ברכב פרטי לצורך הובלת הרהיטים שהם רוכשים.

למה הועדה המחוזית מתנגדת?

מתכנן מחוז דרום בוועדה, תומר גוטהלף, פנה לעיריית אשדוד בכתב והודיע כי ייעוד הקרקע הוא למלאכה ולתעשייה זעירה וכי תוכנית המתאר לא מאפשרת להנפיק היתר בנייה ללא תוכנית מפורטת במוסדות התכנון. בנוסף, הוא אמר כי יש לאשר בוועדה המחוזית כל תוכנית להקמת מבני מסחר בשטח.

במיקום בעל רמת שירות תחבורתית כה גבוהה, בעיקר בתחבורה ציבורית, בדגש על הקרבה המיידית לתחנת הרכבת", כתב גוטהולף, "יהיה זה בזבוז משווע להקים מרכז מסחרי של איקאה.

בהתאם לתוכנית המתאר המקודמת על ידכם (עיריית אשדוד, ש"צ), הייעוד שהוצע בשטח זה הוא לשימושים מעורבים של מגורים, מסחר ותעסוקה, ולכן מגרש בייעוד יחיד של מסחר אינו תואם לו. עוד יצוין כי השטח ממערב רגיש סביבתית, וקיימים בו מספר רב של עצים עתיקים המסומנים לשימוש, שאין צורך לפרט את ערכם הסביבתי והשימורי כחלק משדרת השקמים העתיקה של מישור החוף".

בוועדה המחוזית סבורים כי ניסיון להקים חנות איקאה על סמך התוכניות הקיימות לא יעמוד במבחן המשפטי. לטענתם, נכון יותר להקים חנות כזאת בכניסה הצפונית לאשדוד, ולא בכניסה הדרומית. גורם במינהל התכנון אף שאל: "האם יעלה על הדעת שבמקום מגדלי עזריאלי בתל אביב הייתה חנות איקאה"?

יש לדעת כי לפני כשנתיים איקאה חוותה קשיים דומים בנוגע לסניף הגדול של החברה ליד בית שמש, באזור התעשייה אשתאול. אז בנתה החברה חנות תוך חריגה מהיתר הבנייה שניתן לה, ובעקבות זאת עתרה הוועדה המחוזית בירושלים לבית המשפט המחוזי בירושלים.

סגן ראש העיר כצנלסון רוצה את איקאה בעיר

כצנלסון מסר בתגובה: "איקאה תקום באשדוד, נקודה. מדובר במכתב מקומם שמנסה למנוע את אחד הפרויקטים המסחריים הגדולים ביותר שידעה העיר בשנים האחרונות. במכתב ליו"ר הוועדה המחוזית, הסברתי בפירוט שאישור התוכנית הוא בסמכות הוועדה המקומית, ולכן נמשיך לקדם את התכנית עבור העיר והתושבים".

לטענת כצנלסון, התוכנית להקמת החנות תואמת את התוכנית שמקדמות ועדות התכנון והעירייה:

"מדובר בפרויקט מסחרי בהיקף נרחב ביותר ובעל חשיבות רבה לאשדוד, הן בהיבט התעסוקתי והן בהיבט הציבורי, וכזה שיקדם את מעמדה כעיר מרכזית במחוז דרום. הנחינו את היזם לפעול בדרך של הגשת תוכנית להסדרת כל הפרמטרים התכנוניים הדרושים להוצאתו לפועל של הפרויקט, ולמען תכנון מיטבי של השטח.

מדובר בפרויקט מסחרי בהיקף נרחב ביותר ובעל חשיבות רבה לעיר אשדוד, שיקדם את מעמדה כעיר מרכזית במחוז דרום"

תוכנית חדשה למקום?

לא מן הנמנע שלנוכח התנגדות הוועדה המחוזית, יציעו היזמים תוכנית חדשה שתכלול שימושים נוספים בנוסף לאיקאה. במקרה כזה, נראה שיוצעו שימושים שנשענים על תחבורה ציבורית, כמו שטחי תעסוקה ומשרדים.

כיצד ההחלטה תשפיע על השטח?

כפי שכבר פרסמנו, רשת הריהוט השוודית עתידה לפתוח סניף באשדוד (שביעי במספר), סמוך לכניסה הדרומית לעיר ולתחנת הרכבת בעד הלום.

איקאה תכננה לבנות חנות בשטח 25 אלף מ"ר, על שטח של 30 דונם הכולל חניון גדול.

הקשיים בהשגת האישור להקמת החנות באשדוד עלולים לבטל את עסקת הרכישה של השטח על ידי זכייני איקאה בישראל.

חברת "מחזיקי אשדוד" מחזיקה ב-72% מהקרקע בת 100 דונם שמיועדת לתעשייה. ביתר השטח מחזיק מושב שדה עוזיהו. בנובמבר נחתם הסכם לרכישת מחצית מחברת מחזיקי אשדוד על ידי החברות JTLV, בשליטת עמיר בירם, אריאל רוטר וקבוצת ברונפמן פישר, זכייני איקאה בישראל. הרכישה בוצעה בתמורה לכ-200 מיליון שקל, אבל ההסכם סויג והותנה בתנאי שיתקבלו כל האישורים הנדרשים מהרשויות להקמת החנות.