מהפכה באשדוד: הסוף לקידוחים הימיים המסוכנים?

$(function(){ScheduleRotate([[function() {setImageBanner('8cc330fe-2c0e-4e4e-8268-a479b15000f3','/dyncontent/2026/9/3/97739822-4059-42ba-b285-b433e9bb6353.jpg',21289,'בגדים לחג? פאביו!',525,78,true,50817,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('8cc330fe-2c0e-4e4e-8268-a479b15000f3','/dyncontent/2026/8/24/c56821f7-2412-471f-9ee1-4a47b55d9c8d.jpeg',21735,'נטו חיסכון אייטם כתבה ',525,78,true,50817,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('8cc330fe-2c0e-4e4e-8268-a479b15000f3','/dyncontent/2026/8/28/8c5c2b9b-f6c9-4100-93fa-52936d84f86a.jpg',21748,'חווית קניה זה מאה',525,78,true,50817,'Image','');},15]]);})

פיילוט ראשון מסוגו בעולם יוצא לדרך בנמל אשדוד ומאפשר לבצע "קידוחים וירטואליים" בקרקעית הים באמצעות בינה מלאכותית לחסוך מיליונים ולשמור על הסביבה.

המערכת של Deep Signals במהלך הפיילוט באשדוד (צילום: Deep Signals)

שוכחים את דוברות הענק והלכלוך: הם יקרים, מסורבלים, פוגעים בסביבה ולוקחים המון זמן – אבל קידוחי הניסיון בקרקעית הים עשויים להפוך בקרוב לנחלת העבר.

חברת נמלי ישראל חושפת פיילוט ראשון מסוגו בעולם שמתקיים בימים אלו ממש באשדוד, ומציג טכנולוגיה חדשנית של חברת הסטארט-אפ Deep Signal. המערכת החדשה, המבוססת על בינה מלאכותית ולמידת מכונה, מסוגלת לאפיין במדויק את שכבות תת-הקרקע הימית – ללא צורך בביצוע ולו קידוח פיזי אחד.

עד היום, כל פרויקט להקמת רציף, שובר גלים או תשתית ימית דרש תהליך מפרך: הבאת דוברת קידוח יקרה, הוצאת דגימות ממעמקי הים ושליחתן לבדיקות מעבדה.

$(function(){setImageBanner('71f17adc-6622-4e74-8015-46ade6308829','/dyncontent/2026/9/3/97739822-4059-42ba-b285-b433e9bb6353.jpg',21289,'בגדים לחג? פאביו!',510,80,false,50818,'Image','');})

התהליך הזה לא רק עולה הון תועפות, אלא גם פוגע משמעותית בסביבה הימית. כעת, המערכת של Deep Signal שמתנסה בשטח משלבת נתוני סונאר חודר קרקע, נתונים גיאופיזיים ומודלים מתקדמים של AI כדי ליצור "תמונת רנטגן" תת-ימית מפורטת. המערכת יודעת לחזות האם הקרקע באשדוד וסביבתה מורכבת מחול, חרסית או כורכר, ומה החוזק ההנדסי שלה – עוד לפני שמכניסים מנוף אחד למים.

"התחלנו את הסטארט-אפ מתוך הבנה שיש צוואר בקבוק עצום בחקירת הקרקע לצורך פיתוח תשתיות," מסביר ד"ר אורי קושניר, מנכ"ל החברה, שייסד אותה יחד עם המומחה למיפוי ימי הראל קלמקי ויזם התוכנה נדב דדון (בוגר יחידת עלית טכנולוגית). "התהליך הישן היה יקר, מסורבל, ארוך ומזיק לסביבה. המערכת שלנו פותרת בדיוק את זה".

הפיילוט הנוכחי באשדוד, שעלותו מוערכת בכ-900 אלף שקל, הוא רק יריית הפתיחה. בחברת נמלי ישראל מקווים שהטכנולוגיה תוכיח את עצמה ותאמץ סטנדרט חדש שיחסוך זמן, כסף רב ויצמצם את טביעת הרגל האקולוגית של פרויקטים לאומיים. מנכ"ל החברה, פנחס צרויה, מציין כי מדובר בפריצת דרך בעלת ערך בינלאומי הממנפת את היתרון הישראלי בבינה מלאכותית לתחום התשתיות הימיות. מעבר לכך, לטכנולוגיה יש פוטנציאל עצום בעולמות חיפוש הגז והנפט, והיא עשויה לחסוך בעתיד קידוחי סרק מיותרים ופגיעה קשה במערכת האקולוגית הימית.

מעוניינים להגיב? לדווח ? צרו איתנו קשר במייל -[email protected]


$(function(){ScheduleRotate([[function() {setImageBanner('e19d2b4b-ad88-4f12-9da0-7831b876fe18','/dyncontent/2026/5/7/569d1d2e-60b9-4a9c-a372-106028b0c3a0.jpg',21050,'עוד שירות של העיריה',525,78,true,50819,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('e19d2b4b-ad88-4f12-9da0-7831b876fe18','/dyncontent/2026/9/3/97739822-4059-42ba-b285-b433e9bb6353.jpg',21289,'בגדים לחג? פאביו!',525,78,true,50819,'Image','');},15]]);})
 
 
x
pikud horef
פיקוד העורף התרעה במרחב אשדוד 271, אשדוד 271, אשדוד 271
פיקוד העורף מזכיר: יש לחכות 10 דקות במרחב המוגן לפני שיוצאים החוצה