בריתות חדשות, הזדמנויות חדשות: יו"ר נמל אשדוד הציג את היערכות הנמל לנתיבי השיט החדשים

יו"ר דירקטוריון נמל אשדוד שאול שניידר, השתתף בכנס הבינלאומי בנושא מסדרון IMEC, שקיימו המרכז לדיאלוג אסטרטגי במכללה האקדמית נתניה והמכון למדיניות ואסטרטגיה ימית בחיפה בהובלת תא"ל (מיל) פרופסור שאול חורב, בשיתוף קרן קונרד אדנאואר והמשרד לשיתוף פעולה אזורי.
בכנס הציג שניידר את תפקידו של נמל אשדוד כעוגן מרכזי במימוש המסדרון, בזכות מיקומו, הקישוריות שלו ויכולות הצמיחה והחדשנות.
בפאנל המומחים השתתפו לצדו של שניידר, הראל אבן, מנהל פיתוח מטענים וקשרים בינלאומיים ברכבת ישראל; עופר לינצ'בסקי, מנכ"ל קבוצת גדות; שי בקל, סמנכ"ל תפעול בחברת נמלי ישראל (חנ"י); מורן בורשטיין מקלאסטר מפרץ חיפה ושותפה-מייסדת ב-Viacity; נמרוד מייקי, עוזר מחקר במכון למדיניות ואסטרטגיה ימית; גדי בן משה, ראש תוכנית סייבר ימי בחטיבת הטכנולוגיה של מערך הסייבר הלאומי; יניב קורם, מנכ"ל Startup Systems ומעבדות סיביק (Civic Labs); ונועה אורן, עמיתת מחקר במכון למדיניות ואסטרטגיה ימית.

יו"ר דירקטוריון נמל אשדוד שאול שניידר, אמר בכנס: "העולם הכלכלי של ימינו מעוצב מחדש על ידי בריתות חדשות, חוסן של שרשראות אספקה, ביטחון אנרגטי וטכנולוגיה. השאלה היא כבר לא רק איך סחורות נעות, אלא מי שולט בנתיבים, בתשתיות ובנתונים. פרויקט מסדרון IMEC משקף בדיוק את המעבר הזה, מלוגיסטיקה לקישוריות אסטרטגית. כפי שאנו רואים כיום, טורקיה וערב הסעודית מקדמות מסדרון רכבות חלופי דרך ירדן וסוריה לאירופה. נתיב זה עלול לעקוף את ישראל ולהתחרות בהיגיון האסטרטגי שלנו. ישראל פשוט אינה יכולה להרשות זאת לעצמה. פרויקט IMEC אינו מבוסס על שליטה של מעצמה יחידה, אלא על שותפות, גיוון ואינטרסים כלכליים משותפים. הוא לא יכול להיות מיושם על ידי נמל אחד או גוף ממשלתי בודד, הוא דורש עבודה מתואמת בין מכס, רגולטורים, רכבות, וחברות לוגיסטיקה וטכנולוגיה."
עוד הוסיף: "כששואלים אותי ברחבי אירופה "למה אשדוד?", התשובה ברורה ומגובה במספרים ובעובדות: מיקום וביקוש: הנמל קרוב למרכזי הביקוש הגדולים במרכז ובדרום, נהנה מקרבה לתעלת סואץ ולעורקי תחבורה ראשיים, ומחזיק בשטח תפעולי רחב. נתח שוק מוכח: אנו מטפלים בכ-40% משוק המכולות המקומי, ומהווים חבל הצלה לכלכלת ישראל עם מעמד מוביל במטעני רכב, תפזורת ומטען כללי. חוסן דרך גיוון: נמל אשדוד מפעיל 5 מגזרים שונים (מכולות, רכב, מטען כללי, תפזורת ונוסעים). גיוון זה הופך אותו לחסין וגמיש יותר עבור מסדרון מורכב. נמל אשדוד כנכס אסטרטגי לאומי למדינת ישראל, בשל הגודל, המיקום, הקישוריות המסילתית וחוסן הסייבר שלנו, הוא שער ה-IMEC האמין ביותר שמחבר בין הודו, המזרח התיכון ואירופה."